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“不过，自动驾驶汽车研发的技术风险、自动驾驶汽车投入使用的网络安全风险、工程师等相关人员的职业责任风险成为新兴的风险，这也将催生新的保险需求。未来汽车类保险的险种设计、运营方式、产品营销、监管等也将面临着重大的转变。”许闲称。“现在，准备好，倒掉杯中的水，用我们的行动，证明自己的价值，一起重新定义车险。”对于车险的未来，刘扬满怀信心。

一家投资组织及四个州负责养老基金的官员要求特斯拉解决企业管理问题。上周，该组织致信给三位独立董事，要求公布董事会重组方案并且明确一些董事会成员的离开期限。(晴天)国家发改委：中国汽车产业下行压力有所加大中新社北京11月15日电 （记者 陈溯）中国国家发展改革委新闻发言人孟玮15日在京表示，今年下半年以来中国汽车产业下行压力有所加大。

据《今晚财讯》了解，科大讯飞还有的部门年终奖全员减半，“以往基本两个月，今年只有一个月”。也有很多科大讯飞的员工对公司绩效评定的标准提出了质疑。吴宇对《今晚财讯》透露，在科大讯飞平时员工绩效考核中，他所在的部门“强制有10%的人绩效打D”。而根据公司规定，员工连续两个月绩效评D就将被辞退。“我们部门已经有5个人被裁了。这就是变相赶人走。”

但百度似乎错过了最好的时机。“现在人才都走光了，融资已经晚了，2017年做这件事情最好。”一位无人驾驶领域投资人表示，按照现在阿波罗的情况，百度无人车业务估值大概在50-100亿美元之间。智能云：承担变现作为百度AI三驾马车之一，智能云是唯一可以带来收入的业务。

同时，在2018年第四季度，仅有腾讯云和百度智能云实现了营收翻番，百度智能云更是首次公布数据就加入了单季营收“十亿俱乐部”。百度副总裁、百度智能云总经理尹世明如此解释百度的增长。“我们的云与众不同，我们叫百度智能云。我们认为未来的云计算会进入Cloud2.0时代，不仅仅简单是以计算为核心的变化，而是一个关于人工智能的思维模式的巨大变化。”

因此，2016年、2017年度已经连续两年亏损的创业板公司，若2018年度不能扭亏，则可能被暂停上市，保壳压力不言而喻。比如，GQY视讯、易世达2016年、2017年度连续两年亏损，今年必须扭亏。GQY视讯表示，已采取各项经营措施促进公司基本面的好转，并取得了初步成效。其中，最大的贡献来自公司今年1月的房产出售，预计影响当期损益4270万元，助力公司上半年盈利3598万元。易世达则主要依托主营业务的改善，上半年盈利2240万元，也实现扭亏为盈。